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几内亚当地时间6月25日，在几内亚马西铁路马瑞巴亚港铺轨基地

，随着赢联盟西芒杜铁路公司总经理张成按下智能化固定闪光焊机的启动焊接按钮，标志着非洲首条智能化焊轨生产线
，在跨几内亚公司（CTG）投资建设、中铁一局承建的几内亚马西铁路正式投产。

赢联盟西芒杜铁路公司总经理张成启动焊机

据了解，中铁一局马西铁路MXTJ-01标承担T梁预制及架设1710孔、正线铺轨289.14公里
、站线铺轨61.06公里的施工任务，预计共需焊接2.4万个接头

，焊轨线投产后将承担约2.2万个接头的焊接任务，极大减轻了工地焊接任务。

为满足马西铁路项目机械化铺轨施工的需要
，该焊轨生产线采用了我国先进的UN5-150G1固定闪光焊机、GDZH-120钢轨热处理机、RWCM-2500-A四向调直机等自动化工装设备和新技术，实现了钢轨焊接工厂化
、智能化、信息化和绿色化，大幅提升了焊接质量和焊接效率
，能确保长轨铺设后轨道的高品质和列车运行的平稳性，更带动我国先进的焊轨设备、技术和标准走出国门。

焊轨生产线首次焊接

其中

，UN5-150G1固定闪光焊机采用四轴导向顶锻
，增加了保压阶梯推瘤功能
，使焊后钢轨更平直
，大大提高了焊后钢轨的外观和焊接质量
，该设备适用于普通轨与淬火轨不同工况焊接，焊接性能稳定、效率高
，并且具有焊后喷风功能，实现了一机多用；GDZH-120钢轨热处理机采用双频加热技术可实现全自动控温变频；RWCM-2500-A四向调直机通过激光传感器可对钢轨进行平直度检测，并生成平直度曲线
，实现人机交互可视化，便于操作人员对钢轨校直
。

“为了将长轨直接铺设到线路上，9778818威尼斯将国内焊轨厂‘搬迁’到几内亚

，现场将25米标准轨通过焊轨生产线焊接成300米长钢轨
，再采用国内先进的新型多功能长钢轨牵引车进行机械化长轨铺设
，这在中铁一局海外项目尚属首次
，也代表了中企在几内亚现代化铁路建设中的先进科技水平和践行新质生产力。”中铁一局几内亚马西铁路铺架项目负责人曹德志介绍道
。采用工厂化焊接长轨相比于现场焊接长轨，不仅节省了人力和作业时间，也降低了有害烟尘排放，极大提升了长钢轨铺设效率
。

鸟瞰焊轨基地

“为提升焊轨线作业效率
，9778818威尼斯按照流水线作业方式设置了除锈工位、焊机工位、风冷工位、粗磨工位、正火工位、水冷工位
、校直工位

、细磨工位
、水冷工位
、探伤工位等14个工位，并配备2套群吊、2个存轨台位
，同时针对几内亚潮湿多雨天气特别建设了干燥区厂棚和防雨棚，不仅提升了焊轨线产能和存储量
，也确保了雨季期间焊轨线正常焊接。”现场施工负责人范福贵介绍道。

“钢轨在焊接过程中

，通过对钢轨端面电阻加热至1200℃以上，再通过顶锻挤压焊接成一体
，大约需要2分钟焊接时间形成无缝衔接
，6分钟便可焊接完成一个焊头

。”现场技术负责人陈宏介绍道。钢轨连接头经过焊接后，还需要进行正火处理，通过900℃高温的再次加热，细化钢材内部晶粒，提高钢轨焊头韧性，增加钢轨使用寿命。

自5月9日焊轨生产线开始施工以来
，项目部围绕既定工期节点目标，强化施工组织
，统筹资源配置，立足“保安全、赛技能、争先锋”安全年劳动竞赛活动
，抢抓雨季来临之前黄金施工时间，全力推进焊轨线施工进度。期间
，项目部邀请焊轨厂家技术人员进行全程现场指导，连续奋战40余天，顺利完成焊轨生产线厂房建设、群吊架设
、存轨台位搭建、焊轨线设备安装等工作

，确保了智能化焊轨生产线顺利组装完成并投产，为加快马西铁路轨道工程建设奠定了坚实基础。

来源：中铁一局新运公司